С следующей недели пассажирский поезд Баку-Тбилиси-Баку возобновляет свою деятельность.
Цены на билеты до Тбилиси при отправлении из Баку начинаются от 81 маната за класс комфорт, от 117 манатов за класс комфорт+ и от 180 манатов за класс люкс; при отправлении из Евлаха - от 67 манатов за класс комфорт, от 94 манатов за класс комфорт+ и от 144 манатов за класс люкс; при отправлении из Гянджи - от 62 манатов за класс комфорт, от 86 манатов за класс комфорт+ и от 132 манатов за класс люкс; при отправлении из Агстафы - от 57 манатов за класс комфорт, от 78 манатов за класс комфорт+ и от 120 манатов за класс люкс.
Начальная цена билета по маршруту Бёюк-Кесик-Гардабани составляет 51 манат за класс комфорт, 68 манат за класс комфорт+ и 102 маната за класс люкс.
Цены установлены Закрытым акционерным обществом «Азербайджанские железные дороги». Рейсы будут осуществляться на современных вагонах «Stadler».
Закрытое акционерное общество «Азербайджанские железные дороги» заявило, что тарифы на международных направлениях формируются исходя из соотношения швейцарского франка к местному курсу и могут меняться в зависимости от колебаний курса: «Цены на билеты по рейсу Баку-Тбилиси-Баку также определяются на основе расчетов с Грузией и курса швейцарского франка к манату. Кроме того, на международных маршрутах каждая страна, через которую проходит поезд, применяет коэффициенты к тарифам. На цены влияют также выходные, праздничные дни и выбор места, как и на внутренних маршрутах».
Из комментариев, появившихся в СМИ и социальных сетях, становится понятно, что некоторые лица недовольны ценами на билеты пассажирского поезда Баку-Тбилиси-Баку. Они считают, что цены должны быть установлены на более низком уровне.
Так существует ли способ изменить установленные Закрытым акционерным обществом «Азербайджанские железные дороги» цены? Есть ли такой юридический механизм, с помощью которого можно добиться удешевления билетов? Или же все зависит только от воли и совести Закрытого акционерного общества «Азербайджанские железные дороги»?
Отвечая на вопросы Medianews.az, юрист Экрам Гасанов сказал, что, как видно из названия, Закрытое акционерное общество «Азербайджанские железные дороги» считается коммерческой организацией: «Хотя она и принадлежит государству, это коммерческая структура. То есть ее основная цель — получение прибыли. Но прежде чем получать прибыль, она должна покрыть свои расходы. Мы всегда говорим, что государственные организации, государственные учреждения, государственные компании работают неэффективно. То есть не покрывают свои расходы, получают дополнительные деньги из бюджета государства. Здесь же очевидно, что поезд, который сам по себе достаточно дорогой вид транспорта, имеет высокие затраты. Если подойти к вопросу комплексно, цены справедливы. За рубежом цены на подобные поезда примерно такие же.
Лично я считаю, что цены снижать не нужно. Конечно, если захотят, могут снизить, но что тогда произойдет? Акционерное общество начнет работать в убыток и будет требовать дополнительные деньги из государственного бюджета. Государственный бюджет — это мы, значит, наши деньги туда пойдут. Даже деньги граждан, которые вообще не пользуются железнодорожным транспортом для поездок в Грузию, пойдут туда. Поэтому считаю цену справедливой.
Правда, раньше цена была дешевле, но на самом деле за прошедшее время в Азербайджане цены выросли. В любом случае стоимость билета на поезд дешевле цены на самолет.
В принципе ожидалось, что цены будут такими, то есть не будут низкими. Это называется рыночной экономикой. Если кто-то оказывает нам услугу, он должен покрыть свои расходы и получить дополнительную прибыль. Это правило рыночной экономики.
Поэтому мы должны сосредоточить внимание в другом направлении: что делать, как сделать, чтобы у людей был высокий доход? Чтобы для всех были рабочие места, чтобы каждый мог позволить себе такие расходы».
Наиле Касимова,
Medianews.az